Ranking 10 najlepszych interfejsów diagnostycznych w 2024

Ostatnio aktualizowane: 18.07.24

 

Interfejs diagnostyczny – przewodnik zakupowy, ranking i test 

 

Najlepsze interfejsy diagnostyczne to urządzenia pozwalające na wykonanie diagnozy pojazdu, w którym zapaliła się kontrolka na desce rozdzielczej. Przy pomocy dobrej jakości modelu można sprawdzić, jaka usterka pojawiła się w sterownikach samochodu. Jednym z polecanych produktów nadających się do wykonania diagnozy jest Interfejs diagnostyczny Opel TECH2+ (auta 1996-04), który jest przeznaczony do wykonywania diagnozy i kasowania kodów błędów w samochodach marki Opel. Oprogramowanie oferuje bogatą bazę techniczną i współpracuje z wieloma różnymi systemami. Innym polecanym produktem jest Tester Interfejs Diagnostyczny Delphi Multidiag pro+ przeznaczony do obsługi wielu pojazdów osobowych i dostawczych. Urządzenie współpracuje z komputerem z zainstalowanym systemem Windows, a co najważniejsze jest intuicyjne w obsłudze. Również opinie o interfejsie diagnostycznym są pochlebne.

10 najlepszych interfejsów diagnostycznych. Opinie w 2024 roku 

 

Właściciel pojazdu decydujący się na zakup interfejsu diagnostycznego do swojego auta  powinien wybrać model, który umożliwi analizę oraz kasowanie jak największej ilości błędów. Dostępne są różnego rodzaju produkty współpracujące z wybranymi markami pojazdów oraz modele uniwersalne dające możliwość podłączenia po wszystkich samochodów. Aby wybrać najlepszy produkt, warto sprawdzić ranking interfejsów diagnostycznych, w którym znajdują się najbardziej polecane przez użytkowników modele z danej kategorii. Warto też zastanowić sie nad budżetem przeznaczonym na zakup urządzenia. A potem dopiero zadać sobie pytanie jaki tester diagnostyczny kupić do 100, 200 czy 500zł.

 

Tabela porównawcza

 

Zalety
Wady
Podsumowanie
Oferty

Najlepszy produkt

Zalety

Dedykowany dla aut Opel (1996-2004), umożliwia pełną obsługę elektronicznego wyposażenia. Zlokalizowanie usterek silnika, ABS, AIR-BAG jest szybkie i precyzyjne. Wsparcie i aktualizacje są bezpłatne przez 2 lata.

Wady

W zestawie nie ma aplikacji na dołączonym CD do obsługi interfejsu przeznaczonego dla aut Opel z lat 1996-2004. Użytkownik jest zmuszony samodzielnie wyszukiwać i instalować odpowiednie oprogramowanie z internetu, co może być niewygodne.

Podsumowanie

Jest to inwestycja gwarantująca samodzielność w diagnostyce pojazdu, oszczędność czasu i pieniędzy. Ułatwia identyfikację problemów, podnosząc komfort i bezpieczeństwo użytkowania auta Opel z lat 1996-2004.

Drugi wybór

Zalety

Interfejs wyświetla komunikaty w języku polskim i obsługuje zarówno pojazdy osobowe, jak i ciężarowe, z napięciem 12 V i 24 V. Za pomocą testera użytkownik sprawdzi niemal wszystkie podzespoły i systemy pojazdu.

Wady

Jak przekazują użytkownicy, instalacja sterowników potrzebnych do sprawnego działania testera zajmuje dużo czasu. Niewprawny użytkownik podczas tego procesu nie jest pewien czy wszystko w tym czasie wykonuje się tak jak przewidział producent.

Podsumowanie

Do działania testera niezbędny jest komputer, który zapewnia komunikację z samochodem. Komputer musi mieć wgrany system Windows 7 lub wyższy i mieć minimum 2 GB pamięci RAM.

Rozważ też

Zalety

Kabel diagnostyczny KBE 81310005 umożliwia diagnozowanie wszystkich systemów w samochodzie VAG (VW, Audi, Seat, Skoda) od 1990 do 2004 roku. Posiada najnowszy chip 340T, co pozwala na korzystanie z różnych programów. Zestaw zawiera także płytę CD z darmowym oprogramowaniem, instrukcją instalacji i informacjami o kodach błędów.

Wady

Jak przekazują użytkownicy instalacja urządzenia jest nieco kłopotliwa i wymaga kilku etapów: instalacji, wykonania ustawień USB i aktualizacji. Przydatne okazują się poglądowe strony w YouTube, które przeprowadzają instalację krok po kroku.

Podsumowanie

Kabel diagnostyczny KBE 81310005 to doskonały wybór dla tych, którzy potrzebują dokładnego i niezawodnego narzędzia diagnostycznego. Jego wytrzymała konstrukcja i niezawodna wydajność sprawiają, że jest to produkt warty inwestycji. Jest to wszechstronne narzędzie, które zapewnia szybkie i precyzyjne diagnozowanie różnych rodzajów problemów.

 

Interfejs diagnostyczny Opel 

 

1. Interfejs diagnostyczny Opel TECH2+ (auta 1996-04)

 

Interfejs diagnostyczny Opel TECH2+ jest dedykowany dla aut marki Opel wyprodukowanych w latach 1996-2004, zapewniając pełną obsługę elektronicznego wyposażenia pojazdu. Interfejs diagnostyczny Opel umożliwia szybkie i precyzyjne zlokalizowanie ewentualnych usterek silnika, systemu ABS, AIR-BAG i innych modułów. Zestaw jest w pełni spolszczony, zawiera instrukcje, lokalizacje złącz diagnostycznych i autorski program Asystent Instalacji i Konfiguracji Urządzenia. TECH2+ zastępuje urządzenie serwisowe Opel TECH2, przekształcając komputer PC w profesjonalne narzędzie diagnostyczne. Dzięki niemu kierowca może samodzielnie zdiagnozować usterkę, co znacząco obniża koszty naprawy. Interfejs wyposażony jest w zabezpieczenia chroniące elektronikę i stabilizujące połączenie. Oferowany przez GERANTZ Technik produkt ma bezpłatne wsparcie techniczne i aktualizacje przez 2 lata i jest odpowiedzia na pytanie: jaki tester diagnostyczny 2024 kupić do samochodu marki OPEL.

Interfejs diagnostyczny do samochodu Opel TECH2+ to narzędzie niezbędne dla każdego właściciela auta marki Opel z lat 1996-2004, które pragnie samodzielnie diagnozować i naprawiać swoje auto.

 

Zalety:

Spolszczenie : Zestaw oferowany jest w całości w języku polskim, co gwarantuje łatwość obsługi i zrozumienie wszystkich funkcji urządzenia.

Kompleksowość : Interfejs umożliwia diagnozowanie wszystkich elementów elektronicznych auta, zapewniając pełny wgląd w stan techniczny pojazdu.

Oszczędność : Umożliwia uniknięcie kosztów związanych z diagnostyką w serwisie, oferując możliwość samodzielnej identyfikacji usterki.

Bezpieczeństwo : Wyposażony w zabezpieczenia chroniące elektronikę, co gwarantuje bezpieczeństwo i stabilność podczas pracy z urządzeniem.

Kompatybilność : Urządzenie współpracuje z różnymi systemami operacyjnymi, zapewniając wszechstronność użycia.

 

Wady:

Brak aplikacji : Niestety, w zestawie brakuje aplikacji do obsługi interfejsu na dołączonym CD. Klient musi samodzielnie poszukać i pobrać odpowiednie oprogramowanie z sieci, co może być niedogodnością.

 

 

 

 

Interfejs diagnostyczny Delphi  

 

2. Tester Interfejs Diagnostyczny Delphi Multidiag pro+

 

Tester interfejs diagnostyczny Delphi Multidiag pro+ pozwala na obsługę samochodów osobowych jak i dostawczych zarówno tych z 12 V napięciem jak i 24 V.  Interfejs diagnostyczny Delphi pozwoli na zdiagnozowanie silnika, układu kierowniczego, hamulcowego, skrzyni biegów, ale także takich systemów jak audio, układ wspomagania kierownicy, moduły świateł, zamka centralnego, systemu antykradzieżowego, klimatyzacji i wielu innych nawet takich jak tempomat czy asystent utrzymania pasa ruchu.

To uniwersalne urządzenie jest zbudowane na dwupłytowej płycie głównej i zaopatrzone w japońskie przekaźniki firmy NEC 5v, podwójny chip 9241Ax2 czy diody GEZ. Staranne wykonanie i zastosowanie wysokiej jakości podzespołów gwarantuje szybką i sprawną komunikację testera z samochodem. A łatwa obsługa urządzenia przeznacza je nie tylko do specjalistycznych zakładów, ale i dla amatorów motoryzacji, którzy samodzielnie wykonują naprawy w swoim samochodzie. 

Do uruchomienia i komunikacji z autem tester potrzebuje komputera lub tabletu z systemem Windows 7 lub wyższym, 32/64bit, z pamięcią 2GB RAM. Sprzęt komunikuje się z użytkownikiem w 21 językach, wśród których polski użytkownik znajdzie też nasz rodzimy język.

Test interfejsów diagnostycznych wykazał, że Tester Diagnostyczny Delphi Multidiag pro+ to zaawansowane narzędzie, które z pewnością przypadnie do gustu zarówno indywidualnym użytkownikom, jak i profesjonalnym warsztatom samochodowym. 

 

Zalety

Uniwersalność : Urządzenie obsługuje zarówno samochody osobowe, jak i dostawcze, działając na napięciu 12v i 24v, co gwarantuje wszechstronność użycia.

Jakość podzespołów : Zawiera najnowsze i sprawdzone podzespoły, w tym przekaźniki japońskiej firmy i podwójny chip 9241Ax2, zapewniając precyzyjną diagnostykę.

Bezpieczeństwo : Dioda GEZ zabezpiecza urządzenie przed przepięciami, zwiększając jego trwałość i bezpieczeństwo użytkowania.

Aktualizacje : Współpracuje z popularnymi modułami do diagnostyki komputerowej bez potrzeby ciągłych aktualizacji, co oszczędza czas użytkownika.

Kompatybilność : Poprawiona komunikacja z pojazdami wielu marek, jak Audi czy BMW, gwarantuje szerokie spektrum zastosowań i efektywność.

 

Wady

Instalacja sterowników : Proces instalacji sterowników jest czasochłonny, co może być problemem, zwłaszcza dla mniej doświadczonych użytkowników.

 

 

 

 

Interfejs diagnostyczny Vag

 

3. Kabel diagnostyczny KBE 81310005

 

Kabel diagnostyczny KBE 81310005 jest najnowszym i najstabilniejszym interfejsem diagnostycznym na rynku. Zapewnia łączność z silnikami koncernu VAG, tj.: VW, Audi, Seat, Skoda, od 1990 do 2004 roku. Interfejs diagnostyczny VAG posiada najnowszy chip 340T, dzięki któremu można korzystać z takich programów jak Polski VAG, VAG Com i wiele innych, płatnych jak i darmowych programów. Interfejs współpracuje również z innymi modelami opartymi na protokole ISO9141.

Ten dobry i tani interfejs diagnostyczny pozwala na diagnozowanie wszystkich systemów w samochodzie, takich jak: elektronikę silnika, układ paliwowy, układ dolotu powietrza, automatyczną skrzynię biegów, elektronikę pompy diesla, systemy hamowania, klimatyzację, deskę rozdzielczą, wspomaganie elektryczne kierownicy, immobilizer, moduł komfortu, elektryczne szyby, nawigację satelitarną czy elektronikę szyberdachu. W zestawie znajduje się także płyta CD zawierająca sterowniki USB, darmowe oprogramowanie i instrukcję instalacji interfejsu. Dodatkowo znajdziemy tam informacje o kodach błędów, lokalizacji gniazd diagnostycznych, kasowaniu wskazań serwisowych i innych.

KKL VAG to obecnie najlepszy komputer diagnostyczny na rynku. Łączy się z silnikami koncernu VAG, czyli VW, Audi, Seat, Skoda. Zaprezentowana wersja jest najnowsza i najstabilniejsza, oparta na najnowszym chipie 340T.

 

Zalety

Szeroki zakres współpracy: Kabel diagnostyczny KBE 81310005 współpracuje z modelem samochodów marek Audi, Seat, Skoda, Volkswagen od 1990 do 2004 roku, a także innych opartych na protokole ISO9141.

Pełna diagnostyka: Produkt umożliwia diagnostykę wszystkich systemów samochodowych, takich jak elektronika silnika, układ paliwowy, układ dolotu powietrza, automatycznej skrzyni biegów, elektroniki pompy diesla, systemów hamowania, klimatyzacji, deski rozdzielczej, wspomagania elektrycznego kierownicy, immobilizera, modułu komfortu, elektrycznych szyb oraz nawigacji satelitarnej.

Płyta CD: Interfejs diagnostyczny KBE 81310005 zawiera płytę CD zawierającą sterowniki USB, darmowe oprogramowanie, instrukcję instalacji interfejsu oraz przydatne instrukcje, takie jak kody błędów, lokalizacja gniazd diagnostycznych, kasowanie wskazań serwisowych itp.

Łatwa obsługa: Produkt jest prosty w użyciu, ponieważ wyposażony jest w wygodny w obsłudze interfejs USB.

Szerokie zastosowanie: Kabel diagnostyczny KBE 81310005 może być używany z wieloma programami, takimi jak Polski VAG, VAG Com oraz wieloma innymi płatnymi i darmowymi programami.

 

Wady

Instalacja: Zgodnie z relacjami użytkowników, instalacja urządzenia może okazać się trudna, a instrukcja nie wyjaśnia jej wystarczająco. Składa ona się z kilku elementów, w tym instalacji, skonfigurowania portu USB oraz aktualizacji. Przydatne w tym celu są poradniki wideo dostępne w YouTube, które wyjaśniają każdy z etapów instalacji krok po kroku.

 

 

 

 

Interfejs diagnostyczny uniwersalny interfejs diagnostyczny do wszystkich marek 

 

4. Skaner Diagnostyczny V-SCAN OBD2 Mini Uniwersalny 

 

Uniwersalny interfejs diagnostyczny to urządzenie przeznaczone do odczytywania i kasowania błędów pojawiających się w postaci kontrolek na desce rozdzielczej. Sprzęt umożliwia także sprawdzenie parametrów takich jak wartości sond lambda, numery VIN czy odczytanie kodów ogólnych w postaci P0, P2, P3, a także U0, które zapamiętał komputer. Urządzenie pozwala na kasowanie lampki MIL oraz resetowanie monitorów diagnostycznych. 

Interfejs diagnostyczny do wszystkich marek to dobre rozwiązanie dla osób, które poszukują sprawdzonego sprzętu do odczytu błędu „check engine”. Sprzęt pozwala na wykonanie testu systemu EVAP oraz obsługuje CAN i protokoły OBDII i ma czytelny wyświetlacz, na którym są pokazywane komunikaty w języku polskim. Długość przewodu dołączonego do sprzętu diagnostycznego wynosi 0,73 metry. 

Uniwersalny sprzęt przeznaczony do diagnozy wszystkich pojazdów przyda się w każdym warsztacie. Z interfejsu mogą korzystać także mniej doświadczone osoby, które potrzebują wykonać sprawdzenie sterowników oraz dowiedzieć się, jakie są kody błędów. Sprzęt podoba się zarówno początkującym użytkownikom, jak i profesjonalnym mechanikom. 

Ranking testerów diagnostycznych wskazuje jako użyteczne urządzenie Skaner Diagnostyczny V-SCAN OBD2 Mini. Mimo swojego niewielkiego rozmiaru urządzenie oferuje szereg zaawansowanych funkcji, umożliwiając precyzyjną analizę stanu technicznego pojazdu.

 

Zalety

Mobilność : Niewielkie rozmiary urządzenia nie wpływają na ilość oferowanych funkcji, które są porównywalne z większymi modelami, gwarantując wygodę i mobilność użytkowania.

Polska wersja językowa : Interfejs i instrukcja obsługi są w 100% po polsku, co ułatwia korzystanie z urządzenia i zrozumienie wyświetlanych informacji.

Samodzielna diagnostyka : Możliwość odczytu i kasowania błędów bez konieczności podłączania do komputera zwiększa funkcjonalność i szybkość działania.

Wyświetlacz : Niewielki, ale czytelny wyświetlacz o rozdzielczości 128×64 umożliwia efektywną pracę i łatwą interpretację danych.

Kompatybilność : Skaner współpracuje z samochodami zgodnymi z normą OBD2, zapewniając szeroki zakres zastosowań.

 

Wady

Brak komunikacji : Niektórzy użytkownicy zauważają, że urządzenie nie komunikuje się efektywnie z wieloma markami samochodów. Skaner współpracuje z samochodami zgodnymi z normą OBD2.

 

 

 

 

Interfejs diagnostyczny Renault

 

5. Tester diagnostyczny AutoXscan RS300 Renault

 

Tester diagnostyczny AutoXscan RS300 Renault o polskim menu jest samodzielnym urządzeniem, które zaopatrzono w kolorowy wyświetlacz. Interfejs diagnostyczny Renault obsługuje diagnostykę silnika, jego sprzętu i skrzyni automatycznej przedstawiając polskie opisy usterek wraz z ich kodami. Model ten obsługuje wiele różnych pojazdów, które ogólnie można określić jako europejskie diesle wyprodukowane w latach 2004 – 2024, auta benzynowe produkowane w latach 2000 – 2024, oraz auta amerykańskie z lat 1996 – 2024 i azjatyckie od roku 1999 do 2024. 

Kupowane urządzenie w zestawie zawiera tester wraz z kablem zintegrowanym OBDII, kabel USB, program, za pomocą którego można wydrukować kody usterek, a także zaktualizować sam tester. W wyposażeniu znajduje się także instrukcja obsługi napisana w języku polskim.

Z opinii użytkowników wynika, że sprzęt wyproszono w doskonały, czytelny, podświetlany ekran, oraz że tester szybko i bezproblemowo łączy się z autem. Według użytkowników tester obsługuje zarówno stare jak i nowe protokoły transmisji, a także jest polecany przez pasjonatów motoryzacji.

Tester diagnostyczny AutoXscan RS300PRO, jak inne najlepsze interfejsy diagnostyczne, jest specjalistycznym narzędziem przeznaczonym do analizy i diagnostyki pojazdów. Zasilany bezpośrednio z pojazdu, oferuje wygodę i efektywność, zapewniając szczegółowe informacje na temat stanu technicznego samochodu.

 

Zalety

Ergonomia : Tester posiada kolorowy wyświetlacz i pancerną obudowę, gwarantując wygodę i trwałość podczas użytkowania.

Język Polski : Pełne polskie menu oraz opisy kodów usterek uczynią obsługę urządzenia intuicyjną i prostą.

Kompatybilność : Obsługuje wiele marek i modeli samochodów, oferując wszechstronność i szerokie spektrum zastosowań.

Aktualizacje : Urządzenie może być aktualizowane, co zapewnia dostęp do najnowszych funkcji i poprawek.

Przenośność : Jest samodzielnym urządzeniem, co oznacza, że nie wymaga połączenia z komputerem, co zwiększa jego przenośność i wygodę użycia.

 

Wady

Ograniczone dane : W większości samochodów diagnostyka kończy się na bardzo podstawowych błędach silnika. Urządzenie nie oferuje zaawansowanej diagnostyki, a informacje, które dostarcza, są często już dostępne w komputerze pokładowym pojazdu.

 

 

 

 

Interfejs diagnostyczny BMW

 

6. Interfejs Diagnostyczny Vgate iCar2 ELM327 Bluetooth 3.0 OBD2

 

Współpracujący z odpowiednim oprogramowaniem interfejs diagnostyczny do BMW to dobrej jakości tester przeznaczony odczytywania i kasowania błędów głównie związanych z pracą silnika i jego podzespołów i jest przystosowany do pracy z telefonami mającymi Bluetooth, a także system Android. Model nie umożliwia dostępu do kodów związanych z bezpieczeństwem osób poruszających się samochodem. 

W zależności od zainstalowanego oprogramowania urządzenie diagnostyczne pozwala na wykonanie odczytu i kasowania błędu „check engine”, sprawdza jakie błędy pojawiły się przed zaświeceniem kontrolki MIL, monitoruje parametry jednostki napędowej w czasie rzeczywistym, wykonuje pomiar mocy silnika, a także umożliwia podgląd freeze frames. Tester diagnostyczny podłącza się do samochodu za pomocą gniazda OBDII. 

Właściciele samochodów BMW potwierdzają, że jest to dobry interfejs diagnostyczny z bluetooth współpracujący z android , który pozwala sprawdzić, jakie są przyczyny najczęściej pojawiających się błędów. Tester współpracuje z popularnymi aplikacjami dostępnymi w Google Play. 

Tester diagnostyczny ELM327 iCar2 Vgate oferuje szeroki zakres funkcji diagnostycznych, będąc jednocześnie łatwym w obsłudze w przystępnej cenie. Jest to narzędzie, które z pewnością przyciągnie uwagę wielu właścicieli samochodów.

 

Zalety

Aktualizacje : Regularne aktualizacje oprogramowania gwarantują dostęp do najnowszych funkcji i najwyższy poziom bezpieczeństwa.

Wsparcie aplikacji : Interfejs współpracuje z wieloma aplikacjami, zapewniając zgodność z różnymi modelami samochodów i systemami.

Polska wersja : Dzięki pełnej polskiej wersji językowej, zarówno instrukcja, jak i aplikacja są łatwe w obsłudze dla polskojęzycznych użytkowników.

Szybkość działania : Interfejs gwarantuje krótki czas łączenia ze sterownikiem silnika, zapewniając efektywność działania.

Automatyczny tryb uśpienia : Funkcja ta pozwala na pozostawienie urządzenia w gnieździe samochodu bez obaw o rozładowanie akumulatora.

 

Wady

Problemy z Bluetooth : Jak wskazują użytkownicy, połączenie Bluetooth bywa niestabilne, zwłaszcza przy korzystaniu z programu Torque PRO.

 

 

 

 

Interfejs diagnostyczny Bluetooth

 

7. Interfejs diagnostyczny VAG OBDeleven Bluetooth

 

Gdy celem Twojego zakupu jest bezprzewodowe urządzenie, być może wymagania spełni interfejs diagnostyczny VAG OBDeleven Bluetooth, współpracujący z aplikacją na Android OBDeleven. Interfejs diagnostyczny Bluetooth umożliwia diagnostykę systemów pojazdów z grupy VAG i zawiera takie elementy jak odczyt i kasowanie błędów, odczyt kodowania i numeru części, umożliwia także sprawdzenie statusu akumulatora.

Obsługiwane pojazdy to Skoda, Seat, Audi i VW, a za pomocą prezentowanego urządzenia można w nich sprawdzić takie elementy i podzespoły z nimi związane jak: Silnik, ABS, poduszki powietrzne, nawigacja z radiem, klimatyzacja. Sprzęt automatycznie identyfikuje numer VIN i zapisuje pomiary w swojej pamięci. Kody błędów są podawane w języku polskim, a dodatkowo do urządzenia jest dołączona instrukcja obsługi w języku polskim.

Wymiary urządzenia wynoszą 4.8 cm x 3.2 cm x 2.5 cm, podczas pracy następuje pobór prądu 45mA o napięciu 9-16V. Komunikacja, jak zostało wspomniane na początku odbywa się za pomocą technologii Bluetooth. Interfejs diagnostyczny VAG OBDeleven Bluetooth może pracować w zakresie temperatur od – 20 stopni do + 80 stopni Celsjusza.

Tester diagnostyczny VAG OBDeleven Bluetooth jest wydajnym narzędziem przeznaczonym do monitorowania i diagnozowania pojazdów z grupy VAG. Jego elastyczność i łatwość obsługi czynią go atrakcyjnym wyborem dla właścicieli samochodów.

 

Zalety

Kompatybilność : Urządzenie współpracuje z wszystkimi systemami pojazdów z grupy VAG, oferując szerokie możliwości diagnostyczne.

Polska wersja : Interfejs i kody błędów są dostępne w języku polskim, co ułatwia diagnozę i naprawę problemów technicznych.

Automatyczna identyfikacja : Urządzenie automatycznie identyfikuje pojazd z numeru VIN, co przyspiesza proces diagnostyczny.

Wszechstronność : Możliwość odczytu i kasowania kodów błędów z każdego sterownika zainstalowanego w samochodzie.

Historia diagnostyczna : Zapisuje historię podłączonych samochodów i kodów błędów, co ułatwia śledzenie i rozwiązywanie problemów technicznych.

 

Wady

Dodatkowe koszty : Producent wymaga zakupu kredytów w aplikacji do odblokowywania funkcji, co zwiększa koszty użytkowania. Opcja zdobywania darmowych kredytów przez oglądanie reklam została wycofana, co ogranicza dostęp do niektórych funkcji bez dodatkowych wydatków.

 

 

 

 

Interfejs diagnostyczny OBD2

 

8. Tester Diagnostyczny AutoXscan RS100PRO OBD2

 

Tester diagnostyczny AutoXscan RS100PRO OBD2 to samodzielne urządzenie wyposażone w kolorowy wyświetlacz i zasilany ze złącza diagnostycznego pojazdu. Sprzęt obsługuje wszystkie pojazdy zgodne z normą OBDII/EOBD i ma menu w języku polskim. W praktyce wygląda to tak, że można nim dokonać diagnostyki europejskich aut benzynowych z lat 2004-2022, amerykańskich od 1996 roku do 2024, azjatyckich od 1999 do 2024 roku w zakresie prawidłowego działania takich podzespołów jak silnik z osprzętem i skrzynia biegów.

W menu usługowym znajdziemy takie elementy jak kody usterek, parametry rzeczywiste, serwisowe procedury, wszystko w języku polskim wraz z opisami kodów błędów. Interfejs diagnostyczny OBD2 pozwala na odczyt błędów, odczyt i kasowanie kontrolki MIL, a także kasowanie błędów chwilowych.

Ponadto użytkownik może skorzystać z takich informacji jak odczyt danych rzeczywistych, informacji o pojeździe, odczyt zamrożonych ramek, testu sondy lambda i wielu innych. Kupujący otrzymuje wraz z urządzeniem ze zintegrowanym kablem OBDII, kabel USB, instrukcję obsługi sprzętu i długopis do ekranu dotykowego.

Tester Diagnostyczny AutoXscan RS100PRO OBD2 to narzędzie, które każdy właściciel samochodu powinien mieć pod ręką. Dzięki niemu diagnoza oraz identyfikacja problemów mechanicznych i elektronicznych staje się znacznie prostsza i szybsza.

 

Zalety

Polskie menu : Tester wyposażony jest w pełne polskie menu, co ułatwia nawigację i zrozumienie funkcji oraz kodów usterek.

Uniwersalność : Urządzenie obsługuje wszystkie pojazdy zgodne z normą OBDII/EOBD, co czyni go uniwersalnym narzędziem diagnostycznym.

Kolorowy wyświetlacz : Wyposażony w kolorowy wyświetlacz, ułatwia analizę danych i odczytywanie informacji o stanie pojazdu.

Szeroki zakres funkcji : Możliwość odczytu i kasowania kodów błędów, informacji o pojeździe oraz danych rzeczywistych, co umożliwia kompleksową diagnozę.

Szybki procesor : Zaawansowany procesor ARM gwarantuje płynną i szybką pracę urządzenia, minimalizując czas diagnostyki.

 

Wady

Błąd komunikacji : Niektórzy klienci doświadczają problemów z połączeniem testera z komputerem samochodu, co skutkuje wyświetlaniem błędu komunikacji.

 

 

 

 

Interfejs diagnostyczny Ford

 

9. Tester Diagnostyczny VIDENT iLink400 FORD PROFESSIONAL + OBDII/EOBD

 

Tym, którzy są zainteresowani diagnostyką samochodu FORD możemy polecić tester diagnostyczny VIDENT iLink400 FORD PROFESSIONAL + OBDII/EOBD zaopatrzony w gumową, niezwykle trwałą obudowę, w której znajduje się kolorowy wyświetlacz. Interfejs diagnostyczny Ford zdiagnozuje roczniki samochodu Ford począwszy od 1996 roku do modeli obecnie produkowanych. Wśród elementów podlegających diagnostyce znajduje się silnik, układ hamulcowy, poduszki powietrzne, skrzynia biegów, elektronika hamulców układ kierowniczy, nawigacja, elektronika drzwi, świateł, napęd, klimatyzacja, system audio, wspomaganie parkowania, kamera cofania i wiele, wiele innych układów.

Jednym słowem interfejs pozwala na pełną diagnostykę modeli produkowanych przez Ford i wykonanie wszystkich procedur serwisowych. Ponadto VIDENT iLink400 użyteczny też będzie do diagnostyki innych pojazdów zgodnych z emisją spalin OBDII/EOBD, czyli europejskich samochodów benzynowych z lat 2000 – 2019, diesel od 2004 do 2019, amerykańskich z lat 1996 – 2019 i azjatyckich 1999 – 2019.

Interfejs współpracuje z protokołami CAN, UDS, SO9141, KWP2000, J1850, VPW i J1850 PWM. A w skład zakupionego zestawu klient otrzymuje urządzenie wraz z zintegrowanym kablem OBDII, kartę pamięci 4GB, elektroniczną instrukcję użytkownika w języku polskim i pokrowiec do przechowywania urządzenia.

Tester diagnostyczny VIDENT iLink400 FORD PROFESSIONAL + OBDII/EOBD to zaawansowane urządzenie, które staje się nieocenionym narzędziem dla właścicieli samochodów marki Ford. Zaprojektowany z myślą o profesjonalistach, ale też dostępny dla amatorów, oferuje szeroki zakres funkcji i cechuje się intuicyjną obsługą.

 

Zalety

Wszechstronność : Tester obsługuje wszystkie roczniki i moduły sterujące w samochodach Ford, a także inne marki zgodne z normą OBDII/EOBD.

Solidność : Dzięki gumowej pancernej obudowie urządzenie jest odporne na uszkodzenia mechaniczne i zachowuje funkcjonalność w trudnych warunkach.

Pełna diagnostyka : Urządzenie oferuje szeroki zakres procedur serwisowych i diagnostycznych, umożliwiając kompleksową analizę stanu pojazdu.

Polskie menu : Intuicyjna nawigacja i pełne polskie menu ułatwiają korzystanie z testera, czyniąc go dostępnym także dla osób, które nie są specjalistami.

Szybki procesor : Zaawansowany procesor ARM gwarantuje szybkość i płynność działania, co przekłada się na komfort i efektywność pracy.

 

Wady

Kompatybilność : Mimo wszechstronności mogą wystąpić ograniczenia w obsłudze niektórych funkcji w zależności od modelu i rocznika pojazdu.

 

 

 

 

Komputer diagnostyczny

 

10. Komputer diagnostyczny Multidiag PRO + PLATINUM

 

Komputer diagnostyczny Multidiag Pro + Platinum to urządzenie wyposażone w najnowocześniejszy chip i wsparcie techniczne. Obsługuje niemal wszystkie sterowniki pojazdów, w tym silnik, automatyczną skrzynię biegów, system ABS / ASR / ESP / EBD, systemy ABS / EBS Haldex, Knorr, Wabco, system AdBlue, system poduszek powietrznych, napinaczy, kurtyn, klimatyzację automatyczną, układ kierowniczy, deskę rozdzielczą, systemy audio i nawigację, zamek centralny, system antykradzieżowy, moduł świateł, napęd 4×4, pamięć fotela pasażera i kierowcy, moduł komfortu, elektronikę drzwi, układ wspomagania parkowania, czujniki cofania, systemy kamer, asystentów, czujnik deszczu i zmierzchu, tempomat i wiele innych systemów wyposażenia.

Wersja 2022 zapewnia dodatkowe poprawki związane z łącznością z pojazdami ciężarowymi powyżej 2015 roku, pojazdami osobowymi i busami poniżej 2015 roku, jak i powyżej 2015 roku, a także nowe przekaźniki NEC i chip obsługujący marki takie jak Mercedes-Benz, Audi, Seat, Skoda, BMW, Opel, Volkswagen, Renault, Peugeot, Fiat, Citroen, Kia, Toyota, Hyundai, Iveco, Man, Volvo.

Komputer diagnostyczny Multidiag Pro + Platinum to urządzenie przeznaczone do diagnostyki samochodów osobowych i ciężarowych. Posiada wiele zalet, które warto przybliżyć. 

 

Zalety

Szeroki zakres obsługi: Komputer diagnostyczny Multidiag Pro + Platinum obsługuje niemalże wszystkie sterowniki w które wyposażony jest pojazd, w tym silnik, skrzynię biegów, układ hamulcowy, systemy ABS/EBS, AdBlue, poduszki powietrzne oraz wiele innych.

Aktualizacja do wersji 2022: Multidiag Pro + Platinum po aktualizacji do wersji 2022 posiada odblokowaną łączność z pojazdami ciężarowymi powyżej 2015 roku, a także poprawioną łączność wszystkich pojazdów osobowych i busów poniżej 2015 roku produkcji.

Więcej rozszerzonych opcji diagnostycznych: Użytkownik może skorzystać z większej ilości rozszerzonych opcji diagnostycznych dostępnych dla Multidiag Pro + Platinum, w tym modułu świateł, pamięci fotela pasażera i kierowcy, modułu komfortu, elektroniki drzwi, systemu kamer, czujników cofania oraz asystentów.

Poprawione przekaźniki: Komputer diagnostyczny Multidiag Pro + Platinum posiada poprawione przekaźniki japońskie NEC oraz CHIP odpowiedzialne za komunikację z markami takimi jak Mercedes-Benz, Audi, Seat, Skoda, BMW, Opel, Volkswagen, Renault, Peugeot, Fiat, Citroen, Kia, Toyota, Hyundai, Iveco i wieloma innymi.

Łatwa obsługa: Komputer diagnostyczny Multidiag Pro + Platinum jest łatwy w obsłudze, dzięki czemu nawet początkujący użytkownik może przeprowadzić kompleksową diagnostykę.

 

Wady

Instalacja: Największą trudność użytkownikom sprawia instalacja produktu. Mimo dostępnej instrukcji obsługi nie jest to proces prosty, a jego wadliwe przeprowadzenie sprawia, że sprzęt nie pracuje prawidłowo. 

 

 

 

 

Przewodnik zakupowy – jaki interfejs diagnostyczny kupić? 

 

Wybór odpowiedniego interfejsu diagnostycznego wymaga podstawowej wiedzy z zakresu motoryzacji. Osoby, które nie mają do czynienia z samochodami, nie będą wiedziały, w jaki sposób można wykorzystać tak przydatne urządzenie, jakim jest własny tester błędów. Każdy kierowca niejednokrotnie spotkał się z sytuacją, kiedy w trakcie jazdy zapaliła się kontrolka na desce rozdzielczej. W przypadku minimalnej znajomości mechaniki można jedynie zgadywać, co mogło być przyczyną świecenia się komunikatu. Nowoczesne samochody bazują głównie na elektronice oraz nowoczesnych systemach bezpieczeństwa, które są bardzo skomplikowane. Obecnie mechanicy każdą naprawę rozpoczynają od wpięcia się w komputer znajdujący się w pojeździe. W nowszych autach znajduje się do 70 różnych sterowników odpowiedzialnych za prawidłowe działanie wszystkich funkcji w samochodzie. 

Sterowniki są stosowane w trzech głównych obszarach takich jak układ napędowy, bezpieczeństwo oraz komfort użytkownika. W przypadku układu napędowego elektronika steruje zapłonem, wtryskiem paliwa czy turbodoładowaniem. Sterowniki są odpowiedzialne za obroty silnika, emisję spalin, moc oraz w przypadku aut z automatyczną skrzynią biegów za płynną zmianę przełożeń. Systemy bezpieczeństwa takie jak ABS czy ESP są standardem od kilku lat i odpowiadają za zapobieganie blokowaniu kół w trakcie nagłego hamowania oraz za utrzymanie i stabilizację toru jazdy. Systemy bezpieczeństwa są także odpowiedzialne za ASR, napinacze pasów czy poduszki powietrzne. Elektronika dba także o komfort pasażerów podróżujących danym pojazdem. Sterowniki pilnują odpowiedniej temperatury we wnętrzu pojazdu, systemu nawigacji, automatycznego regulowania światłami oraz pracą wycieraczek, a także sterują tempomatem. Wszystkie sterowniki znajdujące się w pojeździe są ze sobą połączone za pomocą magistrali, czyli sieci łączącej samodzielne komputery odpowiadające za dany obszar. W sytuacji, gdy jeden system zawiedzie, użytkownik dowie się o tym przy pomocy błędu pojawiającego się na desce rozdzielczej wewnątrz auta. Aby kierowca mógł dowiedzieć się jaka usterka nastąpiła w pojeździe, musi sprawdzić jakie błędy zapisały się w pamięci sterowników. Do tego celu niezbędny jest najlepszy interfejs diagnostyczny, który pozwala wykonać wstępną analizę i nakierować użytkownika na możliwą usterkę. W celu odczytania kodów błędów kierowca musi zaopatrzyć się w dobrej jakości sprzęt w postaci interfejsu diagnostycznego, który należy podłączyć do gniazda OBDII. 

 

Czym jest gniazdo OBDII?

Gniazdo OBDII to złącze diagnostyczne umożliwiające podłączenie systemu przeznaczonego do diagnostyki komputerowej samochodu. Od 1 stycznia 2000 roku jest montowane we wszystkich samochodach z silnikiem benzynowym oraz od 2003 roku w pojazdach napędzanych jednostką Diesla. OBD to skrót od określenia On-Board-Diagnostics oznaczającego możliwość samodiagnozy samochodu. Gniazdo OBDII znajdujące się we wszystkich autach ma charakterystyczny wygląd i 16-pinowe złącze, przy pomocy którego wpina się interfejs podłączony do smartfona lub innego urządzenia. W przypadku prostego modelu wystarczy jedynie mieć na smartfonie zainstalowaną aplikację, która pozwoli obsługiwać interfejs i wyświetli błędy, jakie zaistniały w sterownikach. 

 

Jaki interfejs diagnostyczny wybrać? 

Osoby, które zastanawiają się, jaki jest najlepszy interfejs diagnostyczny, powinny sprawdzić model kompatybilny nie tylko z pojazdem, ale także ze smartfonem. Modele uniwersalne sprawdzą się w przypadku większości samochodów obsługujących standard OBDII. Jest to bardzo wygodne rozwiązanie, które pozwoli na samodzielne wykonanie wstępnej diagnozy pojazdu oraz na wykrycie problemów związanych ze sterownikami auta. W zależności od wybranego urządzenia użytkownik może zdecydować się na zakup interfejsu z pełnym dostępem do podzespołów takich jak silnik, skrzynia biegów, poduszki powietrzne, ABS, ESP czy DPF. Dzięki takiemu rozwiązaniu właściciel pojazdu może wykonać kasowanie błędów oraz sprawdzić co oznacza dany kod pokazujący się w trakcie diagnostyki. Niektóre oprogramowania są przeznaczone wyłącznie do jednej marki lub kilku wybranych. Wybierając urządzenie z większym rozszerzeniem na wszystkie pojazdy można mieć moduł pozwalający na odczyt każdego samochodu obsługującego standard OBDII. 

Interfejsy diagnostyczne w dobrych cenach

Zakup interfejsu diagnostycznego nie jest dużym wydatkiem, jeśli użytkownik zdecyduje się na model przeznaczony do jednej marki samochodów. W przypadku produktu uniwersalnego zakup sprzętu diagnostycznego jest wyższy. Za dobrej jakości interfejs diagnostyczny użytkownik musi zapłacić od 30 do 1500 zł. Do kwoty należy doliczyć także koszt zakupu oprogramowania, które nie zawsze jest darmowe. W Google Play lub App Store dostępne są aplikacje przeznaczone do konkretnych modeli urządzeń. W zależności od wyboru użytkownik musi doliczyć koszt od 10 zł do 100 zł.  

 

 

FAQ

 

P1: Jaki interfejs diagnostyczny do warsztatu?

Interfejsy diagnostyczne to proste w obsłudze narzędzie, które umożliwia wykonanie podstawowej kontroli błędów pojawiających się zazwyczaj w postaci błędu „check engine”. Amatorzy, którzy spędzają wolny czas w przydomowych garażach, bardzo chętnie wybierają uniwersalne interfejsy współpracujące ze smartfonami z systemem Android. Na rynku znajduje się kilka dobrych i polecanych przez użytkowników modeli, które warto zakupić do amatorskiego warsztatu. Tańszy interfejs diagnostyczny współpracujący z Android umożliwia samodzielne odczytanie niektórych błędów silnika oraz usuwanie ich za pomocą aplikacji. W sklepach można także zaopatrzyć się w bardziej rozbudowane narzędzie, które pozwala na wykonanie skanowania silnika, skrzyni biegów, ESP, ABS, DPF czy BCM. Profesjonalne interfejsy można zakupić w zależności od potrzeb w wersji modułowej lub bardziej rozbudowanej. 

 

P2: Co to jest interfejs diagnostyczny?

Interfejs diagnostyczny to specjalistyczne urządzenie elektroniczne, które umożliwia wykonanie samodzielnej diagnozy pojazdu. Narzędzie ma za zadanie sprawdzenie i wykonanie pomiarów umożliwiających określenie stanu technicznego danych podzespołów. Interfejs działa jedynie w pojazdach mających system OBD2, który umożliwia szybkie i bezproblemowe wykonanie podstawowych badań kontrolnych. Aby użytkownik danego pojazdu mógł korzystać z wybranego narzędzia diagnostycznego, musi zakupić model pasujący do posiadanego samochodu. Urządzenie musi mieć właściwie dopasowane oprogramowanie, które umożliwi dostęp do komputera znajdującego się w samochodzie. Interfejs diagnostyczny pozwala na sprawdzenie oraz odczytanie kodów błędów, które są odpowiedzialne za zapalanie się „check engine”. Do użytku amatorskiego jest to bardzo dobry sprzęt pozwalający zaoszczędzić pieniądze, które trzeba by wydać na profesjonalną diagnostykę. 

P3: Jak podłączyć interfejs diagnostyczny?

Podłączenie interfejsu diagnostycznego w samochodzie odbywa się przez gniazdo OBDII. Jest to niewielkich rozmiarów kostka przypominająca eurozłącze stosowane w systemach audio i wideo. Gniazdo jest najczęściej zlokalizowane w okolicach kolumny kierowniczej lub bezpośrednio pod kierownicą. Aby się do niego podłączyć, diagnosta musi wpiąć wtyczkę, a następnie uruchomić program odpowiedzialny za rozpoczęcie procesu wykrywania usterek i błędów. Gniazdo OBDII znajduje się we wszystkich samochodach wyprodukowanych po 1 stycznia 2001 roku w przypadku jednostek benzynowych oraz od 2003 roku w pojazdach z silnikiem Diesla. Po podłączeniu i uruchomieniu aplikacji diagnosta może zobaczyć jakie kody błędów pojawiają się na ekranie komputera, tabletu lub smartfona.  

 

P4: Gdzie kupić interfejs diagnostyczny?

Interfejs diagnostyczny to niewielkich rozmiarów element, który można zakupić w wielu większych sklepach motoryzacyjnych. Urządzenie jest dostępne w wielu różnych konfiguracjach. W zależności od posiadanej marki oraz modelu samochodu użytkownik powinien wybrać produkt przeznaczony do danego pojazdu. Najprostsze urządzenia diagnostyczne można zakupić także w Internecie. Na popularnym portalu sprzedażowym dostępne są różne modele przystosowane do wykonywania wstępnej diagnostyki samochodu. Do zakupionego interfejsu należy także pobrać aplikację, która jest przeznaczona do danego urządzenia. Aplikację można pobrać z App Store lub Google Play.

 

P5: Jak działa interfejs diagnostyczny?

Niewielkie urządzenie zwane interfejsem diagnostycznym współpracuje ze smartfonem po wcześniejszym podłączeniu do gniazda OBDII oraz po zainstalowaniu aplikacji współpracującej z danym testerem. Urządzenie przeznaczone do wstępnej diagnostyki zbiera i analizuje kody błędów, a następnie wyświetla je użytkownikowi na ekranie smartfona. W przypadku telefonów z systemem iOS połączenie odbywa się za pomocą Wi-Fi. Smartfony z systemem Android łączą się za pośrednictwem Bluetooth. Interfejs diagnostyczny wskazuje właścicielowi pojazdu, w którym miejscu wykryto błąd i jaki jest jego kod. Aby dowiedzieć się, co kryje się pod danym kodem należy skorzystać z wyszukiwarki błędów OBDII dostępnej w Internecie. Większość osób decyduje się na zakup własnego interfejsu diagnostycznego, aby usunąć błędy po wykonanej naprawie lub zgasić kontrolkę „check engine”, która pojawia się mimo naprawy usterki. 

 

 

Dodaj komentarz

2 KOMENTARZ

Jerzy

September 2, 2022 at 3:48 pm

Jaki kupić interfejs diagnostyczny do opel Meriva B 2012 rok , silnik bęzyna 1,4 + gaz 1,4

Odpowiadać
Świat motoryzacji

September 19, 2022 at 6:01 am

Dzień dobry,

Dziękujemy za komentarz. Do Opla Meriva powinien być odpowiedni interfejs diagnostyczny ELM-327. Jednak radzilibyśmy jeszcze skonsultować się z mechanikiem przed zakupem sprzętu.

Pozdrawiamy,
Zespół ŚwiatMotoryzacji.com

Odpowiadać